销量差一半,系出同门的UR-V为何卖不过冠道?

日期:2017-10-16

9月销量来看,广汽本田冠道一路高歌,销量达到9468台,而姊妹车型东本的UR-V销量却仅仅只有冠道的一半,实际销量为5021台。

其实不仅仅是9月份,数月以来UR-V的销量基本都维持在冠道的一半左右。4月份,UR-V销量0.2万台,冠道同期销量0.71万台;5月份,UR-V销量0.31万台,冠道销量0.69万台。

作为姊妹车型,冠道和UR-V与很多品牌的姊妹车型并不相同,它们之间并没有所谓的原汁原味的全球车型。这两款车型都是基于飞行员的仿制产品,说白了都是所谓的中国特供产品。由于基于同平台打造,所以除了外观设计不同外,其内饰设计风格、配置、动力总成、车身尺寸(特别是轴距)水平都相差无几,那么又是什么其他原因导致了两者相去甚远的销量表现呢?

虽然同为本田品牌,但是冠道之于广汽本田的重要性显然是高于UR-V之于东风本田的。而造成这样不同情况的原因,显然是由于东风本田有CR-V这样的元老级别紧凑型SUV的存在。

大家都知道SUV现在很火,而且紧凑级别SUV更是火中之火,但是十分不幸的是,广汽本田产品序列中向来没有CR-V这样重量级别的紧凑级SUV产品。由于在缤智和XR-V的对比中基本是平分秋色,所以在推出中型SUV时,广汽本田对冠道就相当的重视,也对其赋予了更重要的品牌角色。

所以我们看到,冠道的上市时间几乎要比UR-V早半年时间,哪怕是产能还不能调整到位,也要先把2.0T产品率先上市。另外,我们可以从产品分布可以看出明显的不同,冠道共推出9款车型,起售价为22万元;UR-V仅仅推出5款车型,起售价为更高的24.68万元。很明显,冠道是要为广汽本田的SUV走量的,但是东风本田走量的产品显然是CR-VUR-V只需要保持相对较高的调性保证利润即可,即便销量只能达到冠道的一半,但是这小几千的差距,在动辄1-2万台月销量的CR-V上分分钟就赚回来了。

有人看到上面的小标题就笑了,哪有亲娘不希望自家孩子好的?但是如果仔细想想,一定不难理解,是的东风本田的产能不允许UR-V热卖了。东风本田目前在轿车和SUV各有一款爆款车型,思域和CR-V,目前思域已经逐渐有了较高的产能,基本可以满足市场供应了。但是刚刚上市没多久的新CR-V则再一次让本就吃紧的产能更加捉襟见肘。

目前东本在华仅有两个生产基地,规划产能为48万台/年。而随着思域和CR-V的持续热卖,东本已经将本年度的销售目标上调为68万台,也就是说东本的生产线需要超负荷40%运作。一般来说,汽车整车生产线超负荷20%运作是一个比较合理的上限,更高强度的超负荷运作会给生产带来一系列不可控的不安全因素。所以,无论从什么角度来看,东风本田已经不支持旗下第三款车型成为爆款车型销售了,与其增加生产线负荷,不如顺势来个饥饿营销,增加产品利润率来的合算。

 




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