新计划将削减燃料税 引进现收现付公路税

一项激进新计划将削减澳洲所有司机的燃油消费税，另一项现收现付公路税将取而代之。

上周四，澳洲汽车协会（Australian Automobile Association）发布了“联邦选举政策纲要”（ Federal Election Policy Platform），呼吁政治双方澄清基础设施的支付和维护方式。

这项澳洲汽车协会政策阐明了政府对交通基础设施的投资“跟不上”更好道路需求和不断增长人口相关的争论。

争论辩称，交通系统正面临越来越大的压力，性能也在逐渐下降，反过来将司机置于危险之中。

根据这项计划，澳洲汽车协会还建议，随着司机向电动汽车的切换，用者自付养路费应逐步取代燃油消费税。

协会首席执行官布拉德利（Michael Bradley）说：“如果不进行重大改革，（纳税人）的投资将继续获得非常低的回报。澳洲人为个人移动性特权付了很多钱，显然他们对这项投资的期望比目前得到的要高得多。交通拥堵继续恶化，运输成本继续上升，国家道路安全目标都没有达成，选民们希望重新投入到道路、火车、公交车和自行车道的税款能够缓解（交通）压力，让他们的生活重新流动起来。”

澳洲最大收费公路运营商TransCity发现，旧车司机支付的燃油税是其他行驶同样距离司机的近两倍。

比较网站蓝色星辰（Canstar Blue）的数据显示，2017年，澳洲人每月用于液化石油气的开支平均为143.54澳元，其他司机为98澳元。

布拉德利警告称，如果交通基础设施得不到稳固和维护，那么“消费者将继续面临更长的通勤时间、更高的交通成本和更不安全的交通网络。”

参议院电动汽车选举委员会（Senate Select Committee on Electric Vehicles）也建议，从2025年起，向电动汽车收取养路费。

委员会主席斯托尔（TimStorer）称，未来6年，电动汽车的支出会跟其他汽车一样。

他在接受《先锋太阳报》采访时表示：“燃料消费税对道路建设和维护的费用贡献逐渐下降，电动汽车所有者对交通基础设施做出贡献才是公平的。”